Skip To Content
Diesel
Održivost

Opel dizel

Čisto uživanje. Velika ušteda

 
Opel, dízel, megtakarítás

Odaberite Opel dizel ako vam je važna:

  • Mala potrošnja goriva, naročito kad vozite van grada
  • Niska emisija CO2 kao kod hibridnog pogona
  • Izuzetna izdržljivost motora koja omogućuje intenzivno korišćenje
  • Visok obrtni moment: preko potreban kad prevozite težak teret
  • Ukupni troškovi održavanja kao kod drugih tipova motora

Mitovi o dizel motorima:

1. Emisije

Mit

Dizeli emituju mnogo više štetnih gasova.

Činjenica

Savremeni dizel motori imaju manji negativan uticaj na životnu sredinu od drugih motora s untrašnjim sagorevanjem (na sledećoj stranici naći ćete informacije o našim efikasnim ekološkim rešenjima). Desumporizovano dizel gorivo podrazumeva zanemarljive količine sumpornih jedinjenja u poređenju s benzinom. Emisija ugljen-dioksida je zapravo niska kao kod vozila s hibridnim pogonom.

2. Odbijanje pristupa

Mit

Dizeli su zabranjeni u mnogim evropskim gradovima.

Činjenica

Zabrana postoji, ali samo u nekoliko gradova poput Štutgarta, Berlina, Madrida i Barselone, i odnosi se samo na stare automobile koji ne ispunjavaju savremene emisione standarde, odnosno najnoviji Euro 5 standard. Novi Opelovi dizel motori ispunjavaju strogi Euro 6.2 d-temp, pa čak i Euro 6.3 standard.

3. Buka

Mit

Dizeli proizvode više buke i vibracija.

Činjenica

Sekvencijalno direktno ubrizgavanje (koje se odvija u fazama) i varijabilne komore za sagorevanje značajno smanjuju porast pritiska prilikom ubrzanja, što doprinosi tihom radu. Zamajac s dvostrukom masom, balans vratila i nova tehnologija kačenja motora, dodatno smanjuju nivo buke i vibracija.

4.  Ubrizgavanje

Mit

Sistemi za ubrizgavanje goriva su skupi i nepouzdani.

Činjenica

Nijedna tehnologija nije 100% pouzdana. Međutim, u normalnim uslovima, savremeni sistemi za ubrizgavanje goriva nude dugotrajnu izdržljivost kad ih pokreće kvalitetno gorivo. S druge strane, hibridi su opremljeni brojnim dodatnim sistemima i rešenjima, što povećava rizik od kvara.

5. Turbo punjenje

Mit

Tehnologija turbopunjenja nije ni pouzdana, ni trajna.

Činjenica

Danas kvar turbopunjača obično prouzrokuje nestručno i nepravilno korišćenje. Takođe, turbina u benzinskom motoru obično radi u težim uslovima, odnosno na višim temperaturama i većim brzinama.

6. Dvostruki zamajac

Mit

Zamena filtera za čestice i zamajca je skupa.

Činjenica

Elektronski kontrolisan pogonski sklop manje je izložen opterećenju, dok su savremeni zamajci s dvostrukom masom sačinjeni od visokokvalitetnih materijala, tako da se problemi praktično više i ne dešavaju. Pored toga, savremeni filteri čestica zahtevaju održavanje samo u automobilima s izuzetno velikom kilometražom, a čak i onda se više puta mogu očistiti i osvežiti u profesionalnim servisima.

7. Težina i dinamika

Mit

Mala dinamika i velika masa.

Činjenica

Pogonska snaga dizel motora daleko je veća nego kod benzinskih motora, ali je slična pogonskoj snazi hibridnih motora. Ovo se jasno vidi iz vrednosti obrtnog momenta. Čak i pod teškim teretom, dizel automobil ubrzava rafinirano i s malim brojem obrta. Istina je da dizel motor ima veću masu od klasičnog benzinskog motora, ali i dalje značajno manju od hibridnog sistema.

8. Potrošnja goriva

Mit

Potrošnja dizel motora u realnim uslovima jednaka je kao kod drugih motora.

Činjenica

Prosečan dizel automobil troši oko 15-20% manje goriva od benzinskog automobila. Kod težih vozila razlika u potrošnji može biti i veća. Pri dinamičnoj eksploataciji, tipični hibridni sistem gubi većinu svojih prednosti jer njegov motor s unutrašnjim sagorevanjem konstantno radi pod mnogo većim opterećenjem. U ovom slučaju, PHEV (hibridno električno vozilo s punjivom baterijom) se čini efikasnijim jer se može dopuniti iz eksternog izvora.

9. Hibridi

Mit

Dizeli su gori od hibrida.

Činjenica

Pored ograničenog unutrašnjeg prostora, hibridno vozilo ima i veliku  masu i kompleksan sistem baterije, što značajno utiče na dinamiku vožnje. Električni režim je dostupan samo kod kraćih razdaljina i pri malim brzinama u gradskoj vožnji. Na dugim putovanjima, glavni motor s unutrašnjim sagorevanjem mora sam da se nosi sa svom dodatnom težinom, što utiče na ubzranje, potrošnju goriva i emisiju CO2.

10. Zagrevanje

Mit

Dizelima je potrebno više vremena da se zagreju.

Činjenica

Savremeni dizel motori, opremljeni sistemom aktivnog upravljanja hlađenjem, zagrevaju se jednako brzo kao benzinski motori.
Hemijska jedinjenja emitovana tokom procesa sagorevanja:

Opelovi dizel motori mogu smanjiti emisiju štetnih gasova na čak četvrtinu zakonski dozvoljenog limita. Naročito je važan nizak nivo azotovih oksida (NOx). Savremeni dizeli su čistiji od benzinskih motora!

 

(pogledajte vrednosti za Opel Astru – prosečna emisija kod dizel i benzinskih motora)

Opel, dízel, kibocsátás
Opel, dízel, kibocsátás
Opel, dízel, kibocsátás
Opel, dízel, kibocsátás

Zašto su dizel motori toliko čisti?

Kontaktirajte svog dilera

Putnička vozila
Komercijalna vozila
Više o Opelu
O Opelu

Az oldalon szereplő egyes leírások és képek az alapfelszereltség részét nem képező, külön rendelhető felszereléseket tartalmazhatnak.

A jelen oldal adatai a publikálás kerülés időpontjában pontosak voltak.

Fenntartjuk a jogot, hogy a formatervet vagy a felszereltséget módosítsuk.

A képeken opcionális felszereltségek is láthatóak, melyek felár ellenében kaphatók.

Üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási adatok (vegyes használatban) a dízelmotoros Astra esetében: 4,9-5,8 l/100 km; 127-153 g/km – az adatok meghatározása a világszerte összehangolt könnyű jármű vizsgálati eljárás (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) használatával történik, a 715/2007/EK, az (EU) 2017/1153 és az (EU) 2017/1151 rendeletnek megfelelően (azoknak a megfelelő időpontban hatályos változatai alapján).

Minden feltüntetett adat az alapfelszereltségű EU modellre vonatkozik.

Slika može prikazivati opcionu opremu.

Opisane i ilustrovane karakteristike mogu se odnositi na ili prikazivati opcionu opremu koja nije uključena u standardnu isporuku. Navedene informacije bile su tačne u vreme objavljivanja. Zadržavamo pravo izmene dizajna i opreme. Prikazane boje samo približno odgovaraju stvarnim bojama. Ilustrovana opciona oprema dostupna je uz doplatu. Dostupnost, tehničke karakteristike i oprema koja se isporučuje na našim vozilima mogu varirati ili biti dostupni samo u pojedinim zemljama ili samo uz doplatu. Za preciznije informacije o opremi koja se isporučuje na našim vozilima, možete se obatiti lokalnom ovlašćenom Opel partneru.

 

+) WLTP

+) Podaci o potrošnji goriva i emisiji CO2 određeni su prema Globalno usklađenom ispitnom postupku za laka vozila (WLTP), u skladu s uredbama R (EC) br. 715/2007 i R (EU) br. 2017/1151. Vrednosti ne uzimaju u obzir posebno korišćenje i uslove vožnje. Više informacija o zvaničnim vrednostima za potrošnju goriva i emisiju CO2 naći ćete u uputstvu ,,Uputstvo za potrošnju goriva i emisiju CO2 za nova putnička vozila” koje je besplatno dostupno na svim prodajnim mestima ili kod imenovanog državnog organa.

 

++) NEDC

++) Podaci o potrošnji goriva i emisiji CO2 određeni su prema Globalno usklađenom ispitnom postupku za laka vozila (WLTP), a relevantne vrednosti su ponovo prevedene u NEDC kako bi se omogućilo poređenje, u skladu s uredbama R (EC) br. 715/2007, R (EU) br. 2017/1153 i R (EU) br. 2017/1151.

Vrednosti ne uzimaju u obzir posebno korišćenje, uslove vožnje, opremu ili opcije i mogu varirati u zavisnosti od dimenzija pneumatika. Više informacija o zvaničnim vrednostima za potrošnju goriva i emisiju CO2 naći ćete u uputstvu ,, Uputstvo za potrošnju goriva i emisiju CO2 za nova putnička vozila” koje je besplatno dostupno na svim prodajnim mestima ili kod imenovanog državnog organa.

 

+++) Odlazeći modeli / Laka komercijalna vozila

+++) Sve navedene vrednosti odnose se na osnovni EU model sa standardnom opremom. Podaci o potrošnji goriva i emisiji CO2 određeni su u skladu s uredbama R EC br. 715/2007 i R (EC) br. 692/2008 (u odgovarajućim verzijama), uzimajući u obzir masu vozila u voznom stanju, kako je navedeno u uredbama. Dodatna oprema i fabrički ugrađene opcije mogu voditi nešto višim vrednostima za potrošnju i emisiju CO2 od navedenih. Vrednosti za potrošnju goriva i emisiju CO2 ne odnose se ni na jedno vozilo posebno i nisu deo ponude. Ovde su date samo u cilju poređenja različitih vozila, ali se mogu razlikovati od konkretne potrošnje goriva pri vožnji u realnim uslovima, koja u velikoj meri zavisi od stila vožnje i uslova eksploatacije. Dodatna oprema može povećati masu praznog vozila i, u nekim slučajevima, dozvoljeno osovinsko opterećenje kao i dozvoljenu ukupnu masu vozila i smanjiti dozvoljenu masu prikolice pod punim teretom. Ovo može dovesti do smanjenja maksimalne brzine i povećanja vremena ubrzanja. Vozne performanse podrazumevaju vozača od 75 kg i 125 kg tereta. 2 H gas u m3/100 km.

 

++++) Podaci o potrošnji goriva i emisiji CO2 su preliminarni i određeni su prema WLTP test metodologiji (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151). Odobrenje EG tipa i Sertifikat o konformitetu još uvek nisu dostupni. Preliminarne vrednosti se mogu razlikovati od oficijelnih podataka finalnog tipa.

 

+++++) Podaci o potrošnji goriva i emisiji CO2 su preliminarni i određeni su prema WLTP test metodologiji, i relevantne vrednosti su prevedene u NEDC kako bi bilo moguće upoređivanje sa drugim vozilima, prema regulativi R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1153 and R (EU) No. 2017/1151. Odobrenje EG tipa i Sertifikat o konformitetu još uvek nisu dostupni. Preliminarne vrednosti se mogu razlikovati od oficijelnih podataka finalnog tipa.